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    走了半个消失左右，到了一处比较宽阔的地段，现有人员在值班，而且还是一男一女。

    “继续往前走！”烈云看了一眼值班室里，那一男一女，正在上下浮动在运动着，那里有心思去理会他们呢！

    没想到日本人，真它玛德污呀！

    居然值班也激情四射。

    穿过值班室之后，烈云他们再往前走十几分钟，看到的景象都傻眼了。

    大阪有一套由8条线路总长153公里不包括与私铁直通区间的地铁系统，由大阪市交通局运行。如将和私铁直通区间算在内，此系统的覆盖面已到达奈良县，接近京都府。

    新干线是大阪市主要的联外交通手段之一。新大阪站既是东海道新干线的终点，也是山阳新干线的起点。市内铁路交通方面，北部的大阪站梅田站地区和南部的难波站地区是大阪市的两大铁路交通枢纽地区。西日本旅客铁道jr西日本的总部位于大阪，也是大阪最大的铁路公司。

    jr西日本的大阪环状线是大阪的交通大动脉，而大阪环状线、jr京都线、jr神户线等主要线路汇集的大阪站是jr西日本在大阪客流量最大的车站。jr西日本在大阪的其他铁路线包括樱岛线、jr宝冢线、jr东西线、片町线学研都市线、大阪东线、关西本线大和路线、阪和线。关西五大私铁公司均以大阪作为列车运行中心。

    梅田站是阪神电气铁道和阪急电铁的枢纽车站。阪神电气铁道在大阪运营有阪神本线和阪神难波线两条线路，主要服务大阪和神户之间的乘客；阪急电铁则运营有神户线、宝冢线、京都线、千里线四条线路，覆盖范围包括阪神间地区、大阪府北部和京都府南部。京阪电气铁道在大阪的据点是京桥站，运营有京阪本线和中之岛线两条线路，主要服务大阪和京都之间的乘客。

    难波站则是近畿日本铁道和南海电气铁道在大阪的枢纽车站。近畿日本铁道在大阪市拥有奈良线、大阪线、南大阪线三条线路，主要服务大阪和奈良、东海地方之间的乘客。南海电气铁道则在大阪市拥有南海本线、高野线两条线路，主要服务范围是大阪府南部和和歌山县北部地区。南海的子公司阪堺电气轨道也在大阪拥有阪堺线和上町线两条线路，是连接大阪市和堺市之间重要的交通方式。

    大阪市营地下铁由大阪市交通局经营，是大阪市的交通大动脉。现在大阪市营地下铁包括了御堂筋线、谷町线、四桥线、中央线、千日前线、堺筋线、长堀鹤见绿地线、南港港城线、今里筋线九条线路，其中以御堂筋线乘客数最多。

    如此纵横交错的铁路交通，完全就是为了战时准备，而且在铁轨上，居然还停放有运载列车，看来日本人时刻在准备筹划着。
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